Результаты углубленного исследования причин сбоев в цепочке поставок 2021 и перспективы повторения 2022

В 2021 году восстановление мировой экономики столкнется с новой проблемой: кризисом в глобальной цепочке поставок и связанными с ним сбоями. Изменения на рынке, вызванные пандемией, вынудили многие компании пересмотреть свои логистические процессы, чтобы справиться с этой новой реальностью.

В этой статье мы анализируем некоторые основные причины кризиса цепочки поставок и некоторые логистические решения для смягчения последствий.

Нехватка микрочипов, загруженность портов, рост цен на сырьевые товары и нехватка водителей грузовиков - вот некоторые из наиболее заметных последствий сбоев в цепочке поставок. Эта ситуация влияет на весь мир из-за глобализации.

По данным компании Accenture, 94% компаний из списка Fortune 1000 - крупнейших в мире - испытали сбои в своей цепочке поставок из-за пандемии коронавируса.

Кризис цепочки поставок не имеет единственной причины, а представляет собой совокупность событий, которые препятствуют бесперебойной доставке товаров покупателям.

Неравномерное восстановление

Одной из основных причин этого кризиса, как это ни парадоксально, является восстановление экономики и потребления. Еврозона вернулась к росту во второй половине 2021 года, во многом благодаря увеличению потребления домашних хозяйств. Консалтинговая компания Deloitte отмечает, что этот рост обусловлен, в частности, двумя факторами: резким ростом спроса на продукты и услуги, недоступными из-за ограничительных мер, связанных с пандемией, а также резким увеличением сбережений населения в регионе. В Еврозоне, по данным Deloitte, составляет 480 миллиардов евро. Эта тенденция отражена и в США. McKinsey прогнозирует, что потребительские расходы в четвертом квартале 2021 года вырастут на 7% по сравнению с 2020 годом, в основном за счет потребителей с более высокими доходами и молодых потребителей.

Постепенное восстановление доверия потребителей вызывает эффект восстановления: рост спроса на продукты и услуги, особенно в секторах, наиболее пострадавших от пандемии, таких как отели и досуг.

Нехватка морских контейнеров

Компании, зависящие от международной торговли, сталкиваются с нехваткой морских контейнеров для перевозки сырья и готовой продукции, что приводит к росту транспортных расходов. Исследование, проведенное консультантом Drewry, показывает, что в 2020 году цены на контейнеры достигли самого высокого уровня с 2011 года. Ожидается, что в 2021 году производство составит 5,2 миллиона контейнеров, что на 67% больше, чем в предыдущем году.

Нехватка водителей

Пандемия COVID-19 также обострила проблему нехватки водителей грузовиков. Исследование, проведенное консалтинговой компанией Transport Intelligence, подтверждает нехватку 400 000 водителей грузовиков по всей Европе, особенно в Польше, Великобритании и Германии. Согласно отчету, Великобритания находится в особенно трудном положении, столкнувшись не только с Brexit, но и с отъездом многих европейских рабочих, которые покинули страну во время пандемии, поскольку опасения закрытия границ усиливались.

Рост цен на сырьевые товары

Кризис в сырье (например, резине, пластмассе и дереве) сказывается на компаниях в различных секторах. Сильный рост спроса в мировом масштабе привел к росту цен на сырье, а также к проблемам с поставками, которые затрагивают компании, зависящие от импорта этих материалов в своих производственных процессах.

Согласно отчету Банка Испании, проблемы с поставками в зоне евро привели к значительному росту цен на продукцию, хотя и весьма неоднородным образом в зависимости от сектора.

Полупроводниковый кризис

Нехватка чипов, что замедляет процесс производства, является еще одной причиной цепи поставок кризиса. «Потребление этой технологии растет в геометрической прогрессии. Нехватка этих чипов - серьезная проблема, потому что на строительство завода уходят годы, а это рискованный процесс», - говорит профессор Йоси Шеффи, директор Центра транспорта и логистики Массачусетского технологического института.

Влияние кризиса микросхем будет иметь краткосрочные последствия для таких секторов, как автомобильная промышленность. Согласно отчету североамериканской консалтинговой фирмы AlixPartners, к концу 2021 году мировые автопроизводители потеряют 210 миллиардов долларов из-за нехватки этих чипов.

Зависимость от Китая

К этому сценарию добавляется значительная зависимость мировой экономики от Китая. Вторая по величине экономика мира сокращается. Данные, опубликованные Национальным статистическим бюро Китая (SNB), показывают, что в период с июля по сентябрь 2021 года азиатский гигант вырос на 4,9%, что далеко от 7,9%, зафиксированных во втором квартале года. Эти данные могут повлиять на глобальную цепочку поставок, особенно для компаний, работающих в Китае и уже страдающих от последствий кризиса.

Складские помещения

Кризис цепочки поставок также высветил необходимость расставить приоритеты в складских помещениях, чтобы они могли вместить все товары, востребованные покупателями. Компании, столкнувшиеся с повышенным спросом, были вынуждены увеличить емкость своих хранилищ.

Хотя это хорошая новость для растущих компаний, она создает новые проблемы. Например, в США исследование, проведенное консалтинговой компанией CBRE в сфере недвижимости, показывает, что в 2025 году на интернет-магазины будет приходиться 26% от общего объема розничных продаж. Это означает, что потребуется более 30 миллионов квадратных метров дополнительного пространства для хранения, чтобы удовлетворить возросшее требование.

Решения для обеспечения отказоустойчивой логистики перед лицом новых сбоев

По мере восстановления экономики, компании, в которых наблюдается рост спроса, рассчитывают на решения для внутренней логистики, оптимизирующие складские площади в их логистических центрах. Нехватка пространства может быть решена с помощью компактных систем хранения, например, полки накопления привода, на стойках потока, нажимные стеллажи или систему поддонов. В этой категории выделяются автоматизированные системы, потому что они не только оптимизируют пространство для хранения, но и способствуют увеличению объема операций.

COVID-19 ускорил внедрение новых технологий в цепочку поставок , и одна из областей, в которых наблюдается наибольшее развитие, - это робототехника на складах. В своей книге «Новые нормальные нормы» профессор Массачусетского технологического института Йоси Шеффи предсказывает, что к 2022 году мировой рынок складских роботов увеличится в четыре раза.

Кроме того, сбои в цепочке поставок показали, что компании должны быть готовы к любым ситуациям. Способность предвидеть непредвиденные события имеет важное значение для предотвращения или смягчения последствий рыночных изменений. В этом случае такие технологии, как программное обеспечение для управления складом, становятся союзником в предупреждении проблем и адаптации логистических процессов.

Компании прилагают все усилия, чтобы уменьшить последствия сбоев в цепочке поставок за счет улучшения логистических процессов и использования технологий и оцифровки.

В WSS & T мы реализовали множество проектов, направленных на улучшение цепочки поставок компаний во всех секторах, от установки компактных систем хранения для размещения большего количества продуктов до установки программного обеспечения для управления WMS для контроля отслеживаемости товаров. Свяжитесь с нами. Наши специалисты помогут вам настроить гибкую и устойчивую логистику в условиях рыночных изменений.

Мы интегрируем не только системы класса WMS и TMS, но уровня ERP и SCM .

Читайте анонсы наших статей:

Почитать наши архивные публикации можно и в Yandex Q